m3u8.ppv

不求“大而全” 构建差异化优势谈到未来资产管理行业的格局，来君表示，随着中国资本市场开放度的提升，外资机构陆续以合资公司或独资子公司的形式进入国内资管行业，从某种程度上来说确实加剧了行业竞争，未来国内资管行业必将出现百花齐放、百家争鸣的行业竞争格局。与此同时，外资资产管理机构的全球化资产配置能力和与国际接轨的管理理念，势必也将帮助和引导国内资产管理机构不断提升自身水平，竞争之中将孕育更多合作机遇。

宏观方面，李倩认为债牛延续的概率仍是相对确定的。“2019年上半年，无论是经济基本面还是货币政策都对债券市场构成有利的环境。放长时间周期来看，未来还须持续关注经济基本面的情况。”李倩同时表示，虽然股债市场的拐点未至，但毫无疑问权益资产的估值已经具备相当的吸引力。因此在增厚收益方面，首先会布局一些可转债，等到权益市场机会较明确的时候，也会通过权益仓位增强产品的弹性。

（六）促进现代物流和制造业高效融合。鼓励物流、快递企业融入制造业采购、生产、仓储、分销、配送等环节，持续推进降本增效。优化节点布局，完善配套设施，加强物流资源配置共享。鼓励物流外包，发展零库存管理、生产线边物流等新型业务。推进智能化改造和上下游标准衔接，推广标准化装载单元，发展单元化物流。鼓励物流企业和制造企业协同“走出去”，提供安全可靠服务。

多出的消费贷在汽车金融高速发展之际，二手车金融的投诉一直是行业“重灾区”。还贷时无故多出一笔金额几万元不等的消费贷，是什么原因？去了谁的口袋？成为上述美利车维权车主质疑的重点。“这些多收取的费用属于需要返还给二手车商的佣金，但是费用多少主要是看自己怎么和车主谈的。”3月7日，一位从事二手车金融的工作人员向时代周报记者解释，我们会事先和车主详谈，他们接受我们的贷款方案才会联系银行进行放款。

这是近半年来的常态。今年2月，老周连过年那几天都没闲着，总共做了282单。平均每天10单，刨去公司拿走的部分，他只能赚五六千。没活儿的时候，他把车停在路边或巷子里等平台派单。最近，老周打开曹操出行App时，老周总能看到周围还趴着三四十辆公司的专车。

（四）发展共享生产平台。鼓励资源富集企业面向社会开放产品开发、制造、物流配送等资源，提供研发设计、优化控制、设备管理、质量监控等服务，实现资源高效利用和价值共享。（五）提升总集成总承包水平。支持设计、制造、施工等领域骨干企业整合资源、延伸链条，发展咨询设计、制造采购、施工安装、系统集成、运维管理等一揽子服务，提供整体解决方案。